ドラムブレーキ分解清掃

タイヤ交換のために車輪を外したのでブレーキを分解清掃することにした。
毎日の通勤に使っているジャズだが、朝は家を出てから数百メートルほどは、ブレーキをかけると激しくキーキーと鳴いていた。
特にリヤは最近、ペダルをリリースしてもシューの戻りが悪くなってしまっていた。
フロント

リヤ


きっとダストを落としてグリスを新しくしたら直るだろう。
なお、ブレーキユニットは車輪を外せば工具を使わずにハブから分離できる。

ブレーキシューはシュースプリングをラジオペンチを使って外すだけでパネルから取り外せる。
フロント

リヤ


ボルトナットを外すとブレーキアームとブレーキカムが分解できる。
ボルトナットの取り外しには10mmレンチ2本を使う。
フロント

リヤ


フロントのブレーキパネルの中央部にはスピードメーターギアが組み込まれている。


ギヤを取り出し、グリスをパーツクリーナーで溶かしてワッシャ2枚を取り出した。


パーツはサンエスK-1の5%wt溶液でドブ浸け洗いしてから組み立てた。


サービスマニュアルによるとブレーキカムの軸部にはホンダマルチパーパスグリスを塗布することになっているが、ワコーズのラバーグリスを塗って組み付けた。
フロント

リヤ

なお、ダストシールはフェルト製なので洗浄せずに再使用した。

スピードメーターギアのハウジング内にグリスをたっぷりと盛る。

ここもマルチパーパスグリスを使うように書かれていたが、ラバーグリスを使用した。

ブレーキシューを組み付けて完了。
フロント

リヤ

サービスマニュアルではシューのピボット部にもマルチパーパスグリスを塗布するように指示されているが、ワコーズのブレーキプロテクタを塗ってみた。

さっそく車輪を取り付けて試運転してみたかったが、ある部品が足りないことが判明したので、バイク屋で取り寄せてもらっている。
おそらく、父が所有していたころに実家近くのバイク屋でリヤタイヤを交換してもらった際に付け忘れられたのだろう。
わたしが譲り受けてから8000km走ってるので、無くても走行に支障はないようだがなんだか気持ち悪い。

コメント 2

ダストシールってフェルト製だったんですね。
てっきりゴムのシールかと思っていたので、少し意外でした。

by うえいぱうわ (2013-06-18 09:07) 

意外な材質って、ありますねぇ。
エンジンのヘッドガスケットが紙でできてるとか、中学生ぐらいの頃に聞いて、ぜったいだまされてる、とかたくなに信じませんでした。
でもこの場合、樹脂フォームよりもエラストマーよりも贅沢な部品なのかもしれません。
by nozzy (2013-06-18 12:29)